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杨彦峰认为，平台出售火车票时默认勾选付费服务，如果进行了明示，也不能算是违规，“默认勾选属于诱导消费，但消费者付款前还是可以取消，虽然不完全合理，也是各方达成妥协的结果。”其实，业界一直在探寻新的代售模式，既要方便消费者购票、维护消费者合法权益，又要让商家有利可图，不然，代售车票服务就会走向死胡同。中国旅游研究院院长戴斌曾表示：“在市场经济条件下，应当允许旅游企业向供应商收取代理佣金和向消费者收取服务费，关键要做到明明白白消费。”

2015年12月3日，公司通过发行股份完成了对上海华明100%股权的收购，此次重大资产重组构成反向购买，公司证券简称由“法因数控”变更为“华明装备”，上海华明成功借壳上市。重组后，公司的控股股东变更为华明集团，实际控制人变更为肖日明、肖毅、肖申父子三人，主营业务在原来基础上注入输变电行业分接开关产品及服务。

也就是说，作为共享单车的运营主体和受益者，车企的责任不可豁免。政府在可承受的范围内率先作出补贴承诺，对于相关车企来说，也是一种压力。比起生硬地把责任完全推给企业，这样的相向而行，显然更容易凝聚共识，也能为双方协商解决经费奠定基础。共享单车的特殊性在于，兼具公共性和私人性。以“共享”的角度看，它具备了公共交通的属性；而以“限时租赁”的角度看，又有很强的私人性。这就导致相关企业很容易为推脱责任而故意忽略公共性，将责任全部推给个人——即便这些公司清楚不是所有人都合规、有序停放。

2、数控设备业务公司产品通过数字化的操作程序，对型钢和板材进行钻孔、冲孔、切割等系列加工，实现多功能、多工序的自动连续生产，是国内最早的专业数控成套加工设备制造商之一，主要生产钢结构数控成套加工设备，属于专用数控装备制造商，用于钢结构件的加工与制造。

营收缩水，盈利也没保住，2018年各业务板块毛利率均出现降低。其中，电力设备板块营业收入同比降低1.85%，营业成本却增长2.42%，营收业绩“最好”的板块，却被盈利添了一把火。四、上下游客户集中度高采购方面，2018年，公司前五名供应商采购金额占比40.17%，供应商集中度高。

针对风险因素，久泰邦达也在招股书中表示，倘公司未能在自营运中产生充足收益，或未能维持充足现金及融资，其现金流量可能不足以拨付营运及资本开支，公司业务及财务状况将受到不利影响。产业升级迫在眉睫毋庸置疑的是，久泰邦达也面临着中国煤炭行业激烈的竞争。民生证券认为，目前我国煤炭市场分散，集中度低，小煤矿多而散，煤种同质化严重，在需求增速放缓或下降的过程中，容易导致市场以量补价的恶性竞争。