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于是，他精简品类，变卖冗余资产，缩减管理人员，30多位大区营销经理被扫地出门，曾经以规模取胜的美的在掌舵者方洪波的手中正在调转船头，向效率驱动靠拢，并加大科研力量。两家公司同样都是主营空调，又同是两位作风强硬的管理者，摩擦少不了。格力在2008年，2012年，2013年三次起诉美的侵权，2016年初，格力、美的双双举报对方学术造假，并双双起诉对方工程师名誉侵权。双方高层之间的言论也剑拔弩张。
（3）遭遇汽车行业调整期，汽车零部件制造营收快速下滑。在公司积极进军汽车产业的同时，国内的乘用车销售量却面临40年来首次负增长，2018年全国乘用车销量增速-4.1%，行业处于周期底部。2018 年公司汽车零部件产销量大幅下滑，全年汽车零部件业务收入 51.23亿元，同比下降 36.54%。
在充电领域，壳牌和道达尔已经先一步通过收购布局。作为全球最大油品销售商，壳牌在全球近80个国家和地区覆盖超过43000家加油站，每天销售燃油达到2000亿升。今年1月，壳牌宣布与欧洲新能源公司IONITY联手，准备在欧洲多条高速公路上兴建350千万的快速充电桩。该公司由戴姆勒、宝马、大众以及福特联合出资成立，旨在开发、建设第一个大功率的充电网络，为整个欧洲的纯电动汽车提供全面支持。今年年底，该公司预计将扩展到100家充电站。
多元化或商业项目必居其一。国购投资先后进入化肥、医疗领域，银亿股份通过收购进入汽车零部件产业，中弘控股以商业地产为主，华业资本向医疗、金融业扩张，颐和地产以豪宅和旅游地产为核心，三盛宏业涉足地产开发、科创大数据和海洋投资等多个产业。多元化发展进入别的行业，面临两方面的问题：一方面，经验积累不足，风险高；另外一方面，其他行业多面临投资大回款慢，资金占用多的问题。商业项目则面临去化慢，回款周期长的问题。
国资、外资成“座上宾”要想引入理想的新股东，也不容易。“首先要满足监管要求，其次，要与原有股东经营理念契合，再次，价格也很关键，现有股东都希望将股权卖出好价钱。”在保险公司人士看来，找到符合监管、股东、公司等各方要求的资本方，并不容易。一家寿险公司人士表示，为了引入新股东，公司正在接洽不同背景的资本方，有国资的，也有民资的，还有外资的。接触国资，主要是希望顺利通过审批，但是，国资对股权的出价一般会较低，保险公司要出让一部分利益；而找外资的资本方，也是希望能在行业扩大对外开放之际，在政策上有一定便利，同时也给公司业务发展带来一些新的助益。对于一些民资股东，特别是地产类企业，该公司的态度则是慎之又慎。
图13：M2同比增长8.5%资料来源：WIND资讯 银河期货研究所图14：中国与美国利差已经不能说明汇率的问题了资料来源：WIND资讯 银河期货研究所图15：4月货币当局外汇占款基本平衡资料来源：WIND资讯 银河期货研究所图16：4月财政存款大量回笼资金
